Нынешние автомобили уже не чешут асфальт десятилетиями, как было раньше – все автопроизводители стали хитрыми, перешли на выпуск одноразовых транспортных средств, и их совершенно не интересует, насколько точным оказывается прописанный в техпаспорте машины интервал замены моторного масла. Главное – чтобы иномарка не встала колом до истечения гарантийного срока. Поэтому сражаться за рабочий ресурс приходится самим автовладельцам, многие из которых считают: чем чаще меняешь смазывающие материалы – тем лучше. Вторят таким гражданам и автоэксперты, но истина, как всегда, где-то посередине.

Как часто менять масло?

Универсального ответа по данной проблематике не существует, так как многое зависит от стиля вождения и индивидуальных особенностей машины. Например, у приверженцев драг-рейсинга масло «улетает» за пару-тройку заездов, а у обладателей авто гольф-класса, не способных рассекать трассу на скорости, близкой к первой космической, интервал замены куда длиннее. Однако все-таки существует негативные факторы, в одинаковой степени влияющие на срок эксплуатации двигателей как на бюджетных моделях, так и сверхдорогих спорткаров.

• Простой машины: чем чаще она ездит, тем дольше прослужит. В двигателе автомобиля, эксплуатирующего нерегулярно, скапливается конденсат, который в результате смешивания с маслом и горючим на выходе дает кислоту – и она уверенно «пожирает» внутренности мотора. Поэтому, дабы не пришлось вызывать дешевый эвакуатор в Москве сразу после покупки подержанной иномарки, на которой дедушка изредка ездил к бабушке, откажитесь от сделки.
• Длительная работа двигателя вхолостую. Эта проблема характерна для машин, часто простаивающих в вездесущих пробках – масло нагревается, так как эффективность системы охлаждения резко снижается.
• Регулярные перевозки массивных грузов: они создают дополнительную нагрузку, приводят к сгущению и окислению моторного масла.
• Частые трогания с места с последующим торможением. Как и в случае с долгой работой на холостых оборотах, это повышает температуру масла, что автоматически обозначает снижение его свойств.
• Низкое качество горючего – с этим в РФ сталкиваешься сплошь и рядом. Поэтому не нужно объяснять, к каким проблемам приводит неполное сгорание бензина или солярки.
• Экспресс-замена масла, или вакуумный способ. Решившись на эту процедуру из-за нехватки времени или элементарной лени, нужно быть готовым к тому, что со временем это приведет к нестабильной работе мотора. Причина в том, что после такой процедуры в силовом агрегате остается много «отработки».

То есть в идеале автомобиль должен ездить часто, без тяжелого груза, с умеренной динамикой и на топливе европейского качества. Фактически это – антиутопия, как и то, что дешевый эвакуатор в Москве найти нельзя, или снизить потребление масла. Варианты есть, но они подходят далеко не для каждого «масложора».

Увеличенный интервал замены масли – добро или зло?

В автомагазинах можно купить масло с надписью на этикетке Longlife, что означает автохимию с увеличенным интервалом замены. Насмотревшись-наслушавшись рекламы, некоторые водители абсолютно уверены: залив такую жидкость, мы оказываем большую услугу двигателю, а заодно экономим деньги. И лишь немногие знают, что менять стандартную расходную жидкость на «высокотехнологичную», продвинутую, можно только в отдельно взятых случаях:

• если автопроизводитель выдал сертификат на конкретное «лонглайфовское» масло;
• компания, выпустившая машину, допускает увеличенный интервал замены данного вида автохимии;
• транспортное средство эксплуатируется в особом режиме, который позволяет производителю включить масло Longlife в список разрешенных.