Прицепы значительно увеличивают производительность транспортного средства и снижают расходы на перевозку материалов. В ПДД различают санные и колесные прицепы, последние, в свою очередь, могут быть на одной или двух осях, а также многоколесными, если приходится транспортировать очень тяжелый груз. Применение автопоезда (когда грузовой автомобиль везет еще один или несколько прицепов) позволяет добиться 30% экономии топлива и повышения производительности работы примерно на 60%.

Конечно, водить автомобиль в таких условиях гораздо сложнее, поэтому прицепы лучше использовать только тем водителям, которые уже имеют большой стаж. В противном случае есть риск попасть в аварию, после которой понадобится помощь эвакуатора. На дороге автопоезд или прицеп потенциально опасен в том числе и для других автомобилей, так как траектория его движения формируется иначе, чем у самого транспортного средства.

Основные правила вождения автопоезда:

• Движение начинается с первой передачи, так как сопротивление троганью с места при наличии нескольких прицепов значительно повышается.
• При старте нужна предельная плавность, а также медленное отпускание педали сцепления. В то же время дроссельная педаль выжимается немного быстрее, чтобы перевести двигатель в режим большей мощности.
• Если приходится поменять скорость движения, это следует делать очень медленно.
• Чтобы автопоезд добился нужной скорости, разгон должен проходить более интенсивно по сравнению с одиночным автомобилем.
• Радиус поворота увеличивается прямо пропорционально длине автопоезда.
• Тормозить нужно медленно, плавно сбрасывая скорость.

Движение задним ходом для такого транспортного средства категорически запрещено, так как элементы поезда просто врежутся друг в друга и может произойти серьезная авария. Водителям следует помнить, что во время поворота дуги, которые будет описывать прицеп, не совпадают с траекторией движения головного автомобиля – перед началом маневра нужно немного сдать в сторону, оставив необходимый зазор для движения колес.

Наблюдение за движением прицепа осуществляется при помощи зеркала заднего вида. Чтобы во время транспортировки не возникло неприятных сюрпризов, предварительно нужно лично проверить крепления элементов автопоезда. Были случаи, что в процессе движения один из элементов отсоединялся и приводил к страшным ДТП позади, тогда как водитель мог совершенно этого не заметить. Вождение столь сложных движущихся конструкций предполагает сохранение предельной бдительности и ответственность за ситуацию на дороге.

В правилах дорожного движения прописан ряд запретов и уточнений, касающийся грузовых автомобилей. Например, для движения по центру Москвы водитель должен заранее получить разрешающий документ, а некоторым транспортным средствам в таком вообще будет отказано. Состоянием на декабрь 2016 года запрещается:

• высота транспорта более 4 м;
• ширина более 2,6 м;
• касание грузом дороги;
• выпирание груза более чем на 2 метра;
• расстояние между прицепами более 4 м.

Разработаны также правила габаритности грузов, с которыми можно ознакомиться на профильных сайтах ГИБДД. Нужно иметь в виду, что за любое нарушение предписаний транспортировки несет ответственность исключительно водитель, даже если он всего лишь выполняет рабочее задание и не участвовал в погрузке.

Преодолевая междугородние или международные маршруты, нужно иметь в виду, что автомобилю может понадобиться помощь эвакуатора. Спецтранспорт, который работает в Москве, не поедет на другой конец страны, поэтому нужно сохранить себе контакты компаний, работающих на каждой территории, а также за границей. Вождение автопоезда само по себе является достаточно опасным, а дорожная ситуация, погодные условия могут оказаться непредсказуемыми.