Поскольку в городе и на шоссе, ночью или в сумерках, во время дождя или тумана условия вождения совершенно разные, закономерно, что конструкторы автомобилей постоянно думают над подстройкой головной оптики под постоянно меняющееся освещение дороги. То, что фары для транспортных средств претерпели значительный прогресс, сегодня доказывает наличие систем «умного» света. Однако чем они отличаются от обыкновенных фар и как работают?

Во-первых, «умные» фары способны не просто фронтально освещать дорожное полотно и часть обочины с пешеходами, но и «заглядывать» за поворот, а также не слепить водителей встречных авто. Во-вторых, система «умного» света генерирует 5 разных типов световых пучков. Например, чтобы ярко освещать за городом проезжую часть под большим углом, активируется ассиметричное распределение света. Такая схема освещения очень помогает водителям при езде со скоростью до 90 км/ч по загородным трассам с подъемами разной крутизны и при наличии множественных поворотов. Вдобавок длина видимого участка дороги увеличивается на 10 м, что позволяет шоферу лучше ориентироваться в ситуации, заранее реагировать на происходящее впереди и не допустить эксцессов, требующих вызвать машину эвакуатора.

В-третьих, продвинутая светотехника сама включает двухступенчатый режим освещения, когда скорость движения превышает 90 км/ч: вначале увеличивается мощность ксеноновых лам, а при дальнейшем наращивании скорости расширяется угол освещения. В результате мощный световой поток начисто «убивает» темноту на расстояние до 120 метров, что почти в два раза превышает способности стандартных фар.

Умный свет существенно облегчает и движение в густом тумане. Причем когда скорость падает до 70 км/ч и водитель включает задние противотуманки, система воспринимает это как команды к действию – фара слева разворачивается наружу на 8°, а потом наклоняется. Данная опция работает до тех пор, пока динамика движения не достигнет «сотни» километров, при этом вся дорога в ближнем свете фар видна как на ладони.

Логичным продолжением выглядит и умный угловой свет: когда водитель стоит на перекрестке с включенным сигналом поворота, противотуманка с нужной стороны сама зажигается для улучшения освещения вбок. Также система активируется в случае поворота на большой угол на скорости до 40 км/ч.

И конечно же, современные осветительные модули автоматически переключают ближний свет на дальний и наоборот. Эта функция работает на принципе смещения линзы в фаре призмой сложной формы. Более того, такая линза обеспечивает несколько режимов освещения: пригородный, «дальнобойный», широкоформатный городской и для движения в условиях плохой погоды. И что немаловажно, в зависимости от направления движения, право- или левостороннего, фара подстраивается под них автоматически – для этого используется контрольный блок, который считывает информацию с датчиков скорости, освещения, дождя, положения руля и «печки». А поскольку в некоторых моделях разработчики закоммутировали системы умного света с автонавигаторами, то фары заблаговременно «узнают», на какой режим им нужно переключаться. То есть водителю с нормальной реакцией вызвать машину эвакуатора не придется.

Выбирая автомобильную оптику, следует знать, что светодиодные фары имеют ряд преимуществ перед галогенными и ксеноновыми. Например, они легче и меньше занимают места, срок жизни диодов сравним с периодом эксплуатации самой машины, а скорость срабатывания гораздо меньше. Это уже не говоря об их «природной» экономичности. Однако сейчас активно развивается разработка и лазерных фар, которые даже в сравнении со светодиодными в два раза меньше потребляют электричества и еще более компактные. Разумеется, цены на такую оптику гораздо выше.