О том, что своевременная техническая диагностика позволяет избежать внезапных поломок автомобиля, известно давно. К сожалению, многие водители ограничиваются базовым «набором» – тормозные колодки, масляный фильтр, а после длительного пробега – проверка отдельных комплектующих вроде акселератора или двигателя. Выход из строя целой автомобильной системы возможен и по незначительным причинам вроде обрыва важного шланга или ремня. Несмотря на доступность и простоту замены этих комплектующих, они очень важны для полноценной работы всего механизма. Периодические плановые проверки подкапотного пространства на предмет «второстепенных» поломок и износа помогут продлить жизнь транспортному средству и повысить качество его работы.

Простой обрыв ремня или шланга может привести к выходу из строя двигателя, гидроусилителя, обесточиванию аккумулятора. Со временем может разлиться охлаждающая жидкость, что приведет к новым и новым опасным поломкам. Например, неисправная водяная помпа гарантирует перегрев мотора, ремонт которого может оказаться автовладельцу вообще не по карману. Даже когда финансы позволяют поменять двигатель, такая поломка потенциально опасна, если водитель не сумеет справиться с управлением во время движения. Машину в этом случае сможет доставить в гараж или мастерскую только эвакуатор Москва – Рязань.

Шланги охлаждающей системы даже в качественных современных автомобилях не способны выдержать большие нагрузки и часто лопаются. Помимо высокого давления жидкости изнутри, материал подвержен перепадам температуры и загрязнениям, которые разъедают верхний слой покрытия. Можно ли предотвратить растрескивание шланга и его последующую поломку? Для этого необходимо соблюдать некоторые рекомендации.

Регулярно проверять уровень антифриза. Если в скором времени после долива охлаждающей жидкости ее количество сильно снизилось, возможны утечки в подкапотное пространство. Чтобы подтвердить или опровергнуть свои опасения, необходимо проверить шланги по всей длине, также осмотреть бачок радиатор и расширительный бачок. Скрытые дефекты можно обнаружить еще до того момента, как они начнут разрушать автомобиль изнутри. Шланг при выключенном двигателе следует зажать двумя пальцами в месте соединения и оценить его эластичность и твердость. У хорошей качественной комплектующей эти показатели на высоте, а вот видавший виды шланг будет слишком мягким и одновременно хрупким. Следует обратить внимание и на визуальные показатели – на шланге могут быть трещины, заломы, вмятины и другие особенности, говорящие об износе. Чтобы материал не поддавался химической деформации, нужно внимательно следить за охлаждающей жидкостью и менять ее так часто, как рекомендует производитель. Тогда антифриз всегда будет свежим.

Нельзя снимать крышку радиатора, пока мотор еще не успел остыть. Любые манипуляции или осмотр подкапотного пространства нужно проводить исключительно при заглушенном двигателе.

По словам автомехаников, наиболее нежным и быстроизнашиваемым является шланг, который присоединяется к помпе – ему нужно уделить много времени при диагностике. Даже если никаких визуальных изменений нет, а машина работает отлично, рекомендуется раз в четыре года проводить полную замену шлангов. При покупке новых следует обратить внимание на маркировку и описание производителя – лучше всего брать те шланги, материал которых защищен от электрохимического воздействия.

Примерно по такой же схеме, что и шланги, повреждаются ремни. Львиная доля износа приходится на физическое стирание в процессе работы. Теоретически менять ремни необходимо после 40 000-50 000 км пробега, хотя они к этому времени не успевают полностью износиться. Критическое состояние наблюдается примерно после 80 000 км, но лучше перестраховаться и сделать все по технологии. Очень многое зависит от индивидуальных особенностей каждого случая – климата в регионе, внимательности и регулярности обслуживания, стиля вождения. В одной и той же модели автомобиля шланги и ремни могут изнашиваться с очень разной скоростью.

Проверить ремни тоже можно самостоятельно. Первым делом нужно поискать явные признаки износа вроде трещин, потертостей, сколов. Обязательно осматривается боковой край. Излишняя гладкость ремня тоже говорит о сильной степени износа – во время работы он будет часто проскальзывать и однажды полностью оборвется. Выявить поломку также позволят посторонние шумы при движении авто, которых в норме быть не должно.

Выбирая новый ремень, нужно купить изделие, максимально соответствующее оригинальному. Если это аналоговая комплектующая, то ее длина, ширина и количество зубьев должны быть такими же.