Некоторые автовладельцы считают: современные легковые авто – не что иное, как бездушная пластико-металлическая коробка на колесах, не способная дарить радость от вождения, и быстро забывающаяся. Конечно, нынешние машины не чета классическим – неудобным в управлении, но зато всегда пахнущие маслом и бензином. Однако и в них есть своя оригинальность. Хотя спору нет, в данном ракурсе автомобили давно минувших дней все-таки привлекательнее, и по этой причине стоит упомянуть шестерку моделей, снятых с производства, но прошедших реинкарнацию в современном автомире.

1. В 2014-м было достроено 6 из 18 родстеров Jaguar Lightweight E-Type, которые выпускались в 1963 году. Тогда машина характеризовалась съемным жестким верхом, а кузов делался из легких сплавов. Причем еще в те далекие дни для недостающих авто были зарезервированы номера шасси, и по этой причине современные суперкары язык не поворачивается назвать репликами. Стоит отметить и старательность инженеров компании, которые исторический родстер в буквальном смысле слова облазили с линейками, что позволило воссоздать линии кузова с точностью до миллиметра.

2. Shelby Cobra Daytona – так называется ретро-автомобиль, реинкарнированный в 2015 году американцами. В целях безопасности алюминиевая рама была усилена, появились дисковые тормоза. Двигатель тоже доработанный, взамен чугунного поставили алюминиевый. Зато все внешние панели сохранились в оригинальном виде, как и отделанный черной кожей салон и деревянный руль. Кобра выпускалась в 1964 году, однако сегодня клиенты могут заказать в комплекте только шасси и кузов по цене в 350 000 долларов. Двигатель мощностью 450 л. с. продается отдельно, он оснащен двумя 4-камерными карбюраторами. И это вам не эвакуатор в Москве, дешево и круглосуточно спасающий заглохшие авто: мотор для ретросуперкара стоит 29 тыс. долларов.

3. В том же 2015-м в компании Revology Cars решили воссоздать Ford Mustang первого поколения с первоначальными кузовными панелями. Разница с оригиналом заключается не только в современных материалах, но и методах сварки, не говоря уж о полном отсутствии аутентичности в технической начинке. На нынешний Мустанг ставят пятилитровый двигатель от текущей генерации модели, оттуда же взяты автоматические и механические трансмиссии. Задний мост, собираемый в Австралии, тоже разрабатывался специально для проекта. За такой гибрид старого и нового Ford Mustang производитель просит почти 120 тыс. долларов, что весьма способствует продажам. Ведь за оригинальный отреставрированный автомобиль платить придется однозначно больше.

4. В 2016 году в компании Ягуар решили не останавливаться на достигнутом, а выйти на рынок ретромобилей с моделью XKSS Continuation – дорожной версией спортивного кара, три раза побеждавшего в автомарафоне Ле-Ман. В отличие от E-Type, заводские чертежи машины сохранились, что позволило максимально точно приблизиться к показателям оригинала. Все кузовные панели XKSS изготавливались вручную из магниевых сплавов, однако для бензобака, в целях безопасности, были выбраны современные материалы. Автоконцерн воссоздал 9 родстеров по цене свыше 1,5 млн. долларов за каждый, и все они моментально разошлись среди коллекционеров, имена которых не оглашаются. Такие люди даже в крайнем случае не заказывают эвакуатор в Москве дешево круглосуточно, ибо тайна сделки для них – превыше всего.

5. Aston Martin DB4 G.T. Continuation 1958-1963 гг. выпуска намеревались возродить в 2016-м, однако дебютная машина все-таки появится гораздо позже, осенью 2017 года. В компании заверяют, что кузовные панели будут ручной работы, под капотом появится 340-сильный рядный мотор, работающий в паре с 4-ступенчатой «механикой». Точная цена на ретросуперкар не названа, но она вряд ли превысит стоимость оригинальных авто, которые сегодня с аукциона продаются поштучно за 3 млн. долларов.