Сознательные водители стараются не оказываться в потенциально опасных ситуациях, которые могут стать критическими для автомобиля. Тем не менее, в жизни случается всякое – даже банальная дорога на дачу после дождей может оказаться испещренной мини-водоемами или заболоченными зонами. Нужно иметь в виду, что для легковушек глубина более полуметра означает верную смерть – вода попадет в важные системы, после чего останется только вызывать эвакуатор. В Москве с такой ситуацией столкнуться сложно – дороги очень хорошие, а вот в других городах России отток дождевой воды налажен плохо. О сельской местности можно даже не говорить – именно там чаще всего и приходится применять свои навыки езды по бездорожью.

Перед преодолением брода нужно остановить транспортное средство и проверить важные нюансы:

• глубину водоема;
• твердость донной части;
• удобство полосы въезда и выезда.

Вода в любом случае не должна доходить до карбюратора и распределителя зажигания. Если водоем слишком глубокий, лучше поискать другой путь или просто повернуть назад. Перед «погружением» хорошо будет принять меры предосторожности:

• снять ремень вентилятора;
• надеть на свечи и провода резиновые шланги;
• генератор и стартер обернуть промасленной бумагой;
• вытащить щуп для масла;
• закрыть масляный резервуар пробкой.

Брод преодолевается на пониженных оборотах и невысокой скорости, в процессе движения передачи не переключаются. Если в водоеме есть течение, нужно двигаться под небольшим углом к нему, даже если придется проделать более долгий путь. Когда автомобиль уже выехал на сушу, нельзя сразу останавливаться – следует еще пару минут ехать в том же темпе для того чтобы механизмы естественным образом просохли.

Болотистые участки отличаются яркой зеленой травой, растущей небольшими полянками. В такие места нельзя соваться в принципе, остальная территория разведывается вручную при помощи палки, которая поможет выяснить глубину. В топкой грязи не стоит надеяться на колею, если ее кто-то уже проложил раньше. За несколько часов в такие искусственно созданные «резервуары» набирается вода, поэтому они становятся достаточно опасными. Раскачивать автомобиль не стоит, иначе он увязнет еще сильнее. Если это все же случилось, поможет брусок, который подкладывается под передние колеса и создает условия для выезда.

Предварительно рекомендуется немного снизить давление в шинах, а также избегать резких порывистых движений – все должно происходить плавно и неторопливо. Самое неприятное, что может случиться в такой местности – пробуксовка передних ведущих колес. Решением становится опять же подручный материал, который подкладывается под них и создает импровизированную твердую колею.

Что касается подъемов, то при хорошей видимости они преодолеваются с разгона, без смены передачи. Такой способ подойдет для крутых горок, а вот длительный затяжной подъем все же потребует включения низкой передачи и медленного движения.

Далеко не все внедорожники могут нормально преодолевать действительно сложную местность. Если речь идет о городском кроссовере, его лучше такими суровыми условиями не испытывать, а вот настоящие представители класса спокойно справятся с повышенными нагрузками. Для подстраховки необходимо обязательно иметь с собой минимальный набор инструментов, а также приспособления, которые можно использовать в качестве подложки под колеса.

Не хочется думать о плохом, но в некоторых случаях стратегия вождения не срабатывает или преграда оказывается слишком сложной – остается только вызвать эвакуатор. В Москве специальных транспортный компаний достаточно много, поэтому имеет смысл заранее найти подходящий для себя вариант и выписать номер телефона. Отдых на природе предполагает разумную подготовку – нужно при любых обстоятельствах иметь заряженный телефон и запасные деньги, которые помогут выйти из неприятных ситуаций и оплатить услуги перевозчика.